古代有春運嗎?古人的春運到底是什麼樣的?古人回家又會是什麼樣的?感興趣的讀者可以跟着小編一起看一看。
首先說，古代是有春運的，春運這個詞彙最早出現時間是在1980年的《人民日報》上面，最早的春運是從周朝時期開始的，在中國最早一部釋義詞典《爾雅》“歲名”條有對於“年”的解釋。“年”在唐堯時期稱爲“載”，在夏朝稱爲“歲”，在商朝稱爲“祀”，一直到了周朝才被稱爲“年”。
《論語里仁》裏面有句話，叫做“父母在，不遠遊，遊必有方。”在外的遊學的讀書人，手工藝人和商人是春運的主力軍，而漢朝開始，出現南方官員北上，北方官員南下，官員也出現在春運的大軍當中，回家可以說更難了。
早在唐朝時期，春節放假七天就已經成爲了傳統，而唐玄宗下令春節放假七天，冬至也放假七天，而宋朝更加有人性化。
說完假期，我們再來說說交通工具
在古代，最早的人力車就是輦，普通人乘坐的交通工具有轏車、輜車等。如果是長途運輸，特別是物流就主要靠畜力車，它是中國古代的大巴。而高官及富商乘坐的是安車，相當於現代高級小轎車。轀車是一種臥車，有窗，可調節車內溫度，這車子相當於現代豪華房車，是“總統專車”，只有皇帝才能使用，不屬古代春運工具。
說到車，那麼古人上車需要買車票嗎?古人也存在“一票難求”嗎?
朝政府爲了穩定“春運”，杜絕“黃牛”的產生，採取了明碼標價的手段，做出明文規定。《唐六典》記載：春節期間僱傭馬車，載1000斤，走100裏，那麼運費是900文，馬匹每馱100斤，走100裏，運費100文，走山道坡路，運費120文，僱主和車伕可以通過地勢的崎嶇酌情商討，但即便走的全是山路，價格也不能超過150文，走平坦大道，費用再低也不能超過80文，同樣，“巴士公司”也不能店大欺客，故意拖延，馬匹至少每天要走70裏，驢載貨物至少每天要走50裏，車行至少30裏。這麼做很好的保護春運時期的暢通。
看看李白，回家一趟差不多九百公里，又是租馬又是步行，兩個人花了三十天才到家，花費摺合人民幣高達三萬元，這還只是回去一趟呢，如果要再回來，這一共就去了半年的工資了。
