每年春運的到來，都是對各地交通的一次考驗。很多人在外工作，一年就這一次回家，與家人共度春節。然而，“回家難”的情況每年都會出現，那麼，古代有春運嗎?古代人過年會不會也像現在這樣“大遷徙”?
古時候沒有汽車、高鐵或者飛機等交通工具，他們只能靠自己的腿或者馬、馬車趕路，但路程遠不說，還非常繞，繞不說路還很難走，如果是兩個相隔比較遠的城市，可能需要提前半個月、或者一個月就要上路，十分消耗精力和時間。
但是我們也知道，古人外出的並不多，如果是普通農戶，也就是種種地，用不着出遠門，如果是女兒，當然就更不需要了，就連皇帝也一直待在“家”裏，所以古代需要春運的，也就是一些外地任職的官員，遊學的人，還有四處跑生意的商人等，除此之外，基本上也沒有太多其他人了。由此看來，古代的春運人次絕對不多。
即便不多，但那些參與春運的人，也需要很多條件，比如走路上餓了累了，路途不平坦太顛簸，坐車還是騎行或者水路，如果是普通人外出回家，實在沒有太多錢，那就只能靠自己走回去了，現在如果讓誰走着回家過年，怕是想都不敢想，一來花費時間太多，二來都不想那麼“苦”，也沒有必要。
古代人出遠門，那肯定需要把沿路的服務設施給修建好，不然路上沒有吃飯和住宿的地方肯定不行。在秦漢時期，朝廷就專門修建了各種國道，國道是按照雙向八車道修建的，每隔三十里就有飲食住宿的地方。這條路專爲趕路修建，而且官員和百姓都可以使用，基本上解決了繞路和路難走這兩個問題。但國道一般只在大的州之間纔會修建，很多郡、縣之間就沒有國道了，其實有些郡縣之間的距離對於古人來說也很長，那就只有早點出發才行了。
古代春運的交通成本可是非常高的，路費、運費、食宿費加在一起可是一筆不小的開銷。而且這一去一回加在一起，普通百姓根本就承擔不起，所以能夠找人一起回家分攤一部分費用是比較好的選擇。
古代春運，距離很遠的話一般還是會選擇用交通工具出行。那個時候交通工具一般分爲人力車和畜力車，一般短途就選人力車，長途選畜力車。畜力車通常是用馬來拉，但也有買不起馬的，就用騾子、驢子或者牛代替。速度肯定是馬最快，但價格也會更貴，大家就根本自己的錢包來選擇就好，和我們今天火車、高鐵、飛機的選擇差不多。當然如果能走水路達到，坐船是最省時省力的，但一般只有南方可以坐船，北方到了過年前後湖面基本上都是結冰的狀態。
唐朝時期就有明文規定收費標準，看看李白，回家一趟差不多九百公里，又是租馬又是步行，兩個人花了三十天才到家，花費摺合人民幣高達三萬元，這還只是回去一趟呢，如果要再回來，這一共就去了半年的工資了。
其實古代的春運壓力並沒有現代這麼大，因爲古人不會像現代人這樣都集中在幾個大城市工作。大部分的古人可能一輩子都不會出城，異地工作的也都是少數，所以整體來看交通的壓力並不算大。
當然了，也有一些沒辦法回家的，現如今也有很多過年期間仍舊堅守崗位的人，看着別人都團圓了，自己卻不得不漂泊，心裏也是五味雜陳的吧。但是“春運”從古至今，還有以後，卻並不會消失，不會停止。
免責聲明：以上內容源自網絡，版權歸原作者所有，如有侵犯您的原創版權請告知，我們將盡快刪除相關內容。
