滴滴出行19日宣佈與軟銀公司(簡稱“軟銀”)成立合資公司，主攻日本出租車打車服務和智能交通解決方案。
據瞭解，滴滴日本成立於2018年6月，是由滴滴出行與軟銀公司共同出資組建的合資公司。目前，滴滴日本與當地出租車業者合作，爲日本居民及旅日遊客提供網約出租車服務。滴滴出行副總裁、滴滴日本CEO朱景士表示，滴滴日本將引入中國的先進數據平臺，幫助本地出租車企業提高營運效率，改善用戶滿意度，擴展用戶基礎。
滴滴計劃2018年秋季在大阪開始運營，並陸續在京都、福岡、東京等主要城市向乘客、司機和出租車公司提供服務。同時，滴滴大中華版APP也將推出定製化的日本漫遊功能，包括APP內的中日文字信息實時互譯功能和本地中文客服。
公開資料顯示，滴滴已經與全球7家主要移動出行企業建立合作網絡，觸達超過80%的全球人口。隨着日本APP的上線，滴滴國際版也將在日本、澳大利亞、墨西哥等海外市場之間實現漫遊服務，標誌着滴滴向全球出行互聯邁出重要一步。
具體來說，滴滴計劃2018年秋季在大阪開始運營，並陸續在京都、福岡、東京等主要城市向乘客、司機和出租車公司提供服務。
同時，滴滴大中華版APP也將推出定製化的日本漫遊功能，包括APP內的中日文字信息實時互譯功能和本地中文客服。屆時中國大陸、香港和臺灣地區的用戶將能直接使用滴滴大中華版APP在日本使用出租車叫車服務。
隨着日本APP的上線，滴滴國際版也將在日本、澳大利亞、墨西哥等海外市場之間實現漫遊服務。
從各項數據來看，日本是中國遊客出境遊的熱門地點，佈局打車業務無疑會爲滴滴帶來更多的價值。
根據日本政府觀光局統計，2012到2017年，日本境外遊客數量年均增長達28%，其中來自中國大陸和港澳臺地區的遊客數量年均增長達34%。合資公司也計劃借力2020年東京奧運會，幫助出租車行業把握這一增長機遇。
另外，日本是除美國、中國外的第三大出租車市場，加上日本老齡化趨勢明顯，當地居民對出租車的需求也很旺盛。
不過與境外的香港類似，日本的打車費用也不低，這可能是打車族會考慮到的。同時，當地的政策也是一道坎。日本政策顯示，在日本，共乘制度面臨嚴格的規定，基於安全考量禁止非職業駕駛人提供出租車服務，而且僅限於通過移動平臺將用戶與現有出租車隊提供“配對”服務。
公開資料顯示，滴滴出行自2012年成立以來，目前平臺服務超過200萬出租車司機，爲5.5億用戶提供出租車、快車、專車、豪華車、順風車、公交、小巴、代駕、企業級、共享單車、共享電單車、共享汽車、外賣等全面的出行和運輸服務，日訂單已達3000萬。
