36氪從多個信源瞭解到，本來去年就可能上線的滴滴酒店旅遊業務已經在內部暫停探索孵化，目前該業務負責人已經轉崗到GR部門，而內部員工也基本都轉崗或者被“優化”裁員掉了。滴滴官方對此不予迴應。
據一位知情人士稱，酒旅業務由滴滴的R-Lab團隊孵化，之前全職做這件事的一共有十人左右，負責這部分業務的是一名工號非常靠前的老員工，此人之前在滴滴外賣團隊。該團隊去年曾到全國各種酒店做考察。
此外，36氪曾獨家報道了滴滴2017年下半年開始，就在委託獵頭公司，招聘OTA行業做機票和火車票方面的管理人員，試圖切入旅行票務市場，並優先上線火車票業務，“如果沒有第二次順風車事件，滴滴的酒旅業務本來在去年秋天就有可能已經上線了”。
滴滴一直宣稱要覆蓋出行全業務鏈條，並一直沒有停止在酒店旅行市場的試水。2018年7月17日，滴滴宣佈與在線旅行及周邊服務的Booking Holdings達成戰略合作關係，滴滴獲得了來自Booking Holdings 5億美元的戰略投資。同時，雙方還將在App裏爲對方提供接口，即滴滴的乘客可以直接在打車時通過Booking.com 或Agoda 平臺預訂酒店。今年年初，滴滴還戰略投資了印度連鎖酒店品牌OYO，主要爲了支持其迅速擴張的中國業務。
滴滴最近兩年孵化的幾個新業務，例如外賣(酒旅)、單車，都是內部曾宣稱要“重金扶持”的創新業務，並一度吸引了很多其他業務部門的員工加入。一名滴滴外賣員工稱，自己選擇去做新業務是因爲之前的部門發展已經趨於穩定，“在互聯網公司裏，打仗才能出成績，就好像亂世出英雄一樣，新業務往往意味着更多的競爭和更大的成長空間”。
不過，雖然滴滴從出行場景切入到酒店旅遊場景有天然的優勢，但酒店旅遊市場已經巨頭雲集，BAT都通過不同的方式直接或者間接地參與當中。如果滴滴真的自己做成了酒點旅行和票務業務，也就不得不面對和美團、攜程等OTA公司的競爭。
有內部人士分析稱，滴滴酒店旅行業務的暫停孵化，可能是因爲探索了一段時間，發現模式很難跑通。滴滴如今對那些需要燒錢、卻在短期之內無法帶來直接收益的業務正變得更加謹慎。
而且，和網約車等主航道業務相比，酒旅業務目前來看也並非滴滴的戰略重點。36氪曾獨家獲得的數據顯示，2018年滴滴整體虧損109億人民幣，隨後在今年2月15日的公司全員會上，程維宣佈，要對非主要業務“關停並轉”，聚焦當前最重要的出行主業，包括加大安全和合規投入、提升效率等，這意味着作爲非網約車業務鏈條上的酒旅業務在滴滴內部的處境本就比較危險。此次的停止孵化，也算是意料之中的結果了。
