你們知道書生趕考都坐什麼嗎，接下來小編爲您講解
今有國考，古有科舉。我們從電視劇裏經常看到書生進京趕考大都是揹着書箱，風餐露宿步行好幾個月才能到京城，如果是從偏遠等地，比如雲貴，那樣豈不是要走上一年。
差不多就是這樣，條件好的，可能“打的”：僱傭騾馬車輛走一段，也有租船的。有的可能還帶着書童等服務人員，也有結伴而行的，條件差的，只有跋山涉水了。
明清科舉三年一輪：第一年鄉試;第二年會試;第三年殿試。進京趕考那是在會試階段纔有的事情，也就是說舉人才有的資格。
全國各地舉人進京趕考，首先得看所在地到京城的距離。
隋唐時都城在長安，各地人到長安考試，但是有時候皇帝也會臨時讓人到洛陽考試，唐玄宗時期曾在長安洛陽八次面試科舉應試者。考生主要走驛道，因爲隋唐的驛站(高速公路服務區)功能很強大，“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”就是最好的證明。隋煬帝開通了隋朝大運河，以洛陽爲中心，北至涿郡(今北京)，南至餘杭(杭州)，至此南北方考生又多了一條便捷的進京路線：坐船。
北宋，由於五代十國的戰亂，運河堵了，洛陽失去了航運中心的地位，於是就定都開封。河南考生順其自然沾了光，南方人又得划船過江，同樣被黃河攔截住的北方考生也不怎麼好過，也得轉過頭，收拾好包袱乘坐木排先渡過黃河在說。
直到南宋，遷都臨安，江浙人撿了個大便宜，而河南人就得跨淮過江，四川人只能順長江飛流直下，沿路山高峽深，浪高礁，危機四伏，稍差片刻，一船的學子就會“拍在沙灘上”。
而金國，雖是少數民族政權，但科舉重視程度遠比遼元，金國一共遷了3次都：上京會寧府(今黑龍江省哈爾濱市阿城東南)，中都燕京(今北京)，南京(今河南開封)形成一條狹窄的地帶，好在都是北方考生，距離還可以接受，再說了南方考生也不歸金國管。
元朝的科舉就顯得格格不入了，自忽必烈廢科舉之後40年(1313年)，才恢復科舉制度。但是元朝疆土太大，各地考生離大都(今北京)太遠，尤其是南宋舊地的考生，千里迢迢跋山涉水也就算了，更讓人涼涼的是元朝科舉還帶有嚴重的民族歧視。好在1293年，元代挖通了京杭大運河，爲以後明清兩代的考生多了一條進京捷徑。
明清定都北京，有了京杭大運河加持，南方考生一般先是步行或者水道找到長江，然後坐船到南京通過運河坐船到北京。如果水道不方便的，那基本上就沒什麼人去考了，所以明清兩代，參加科舉的以江浙湖廣一帶最多，狀元也基本產自這些地方。
到了清朝後期，正好趕上了工業近代化，有了洋務運動加持，鐵路、輪船瞬間拉近了考生與京城的距離。比如江寧(今南京)到京師(今北京)，需要坐船一個多月，陸路(騎馬或坐馬車)二十天。後來津浦鐵路通車，只需要兩天時間就可以了。
總之，古人進京趕考路途遙遠，時間至少以月累記，像廣西、雲南等地確實偏僻點，路比較長，估計鄉試放榜就要開始趕路了。所以進京趕考開支非常大，好在朝廷有交通補貼。
北宋太祖開始，凡進京趕考的士子，皆"往來給券，券，即驛券。就是說可以在官府開辦的沿路驛館裏免費住宿。交通工具之類也很多元，車船馬都可以，清末有件事叫做“公車上書”，公車的意思就是公家的車馬，當然朝廷也搞公車改革，所以後期都是折算成路費直接發放的。
比如清代的“會試盤費銀”就是清政府資助會試士子的旅費，順治二年“舉人公車由布政使司給予盤費，各按其省份至京之道里遠近以爲差。”其中規定：“安徽二十兩，江西、湖北皆十七兩，福建十五兩，......直隸、四川皆四兩，山東一兩，廣東二十兩，惟瓊州府增十兩，每名三十兩，於領諮日給發。”這裏有一點搞不懂，四川離北京還遠些，才4兩銀子。
青霄有路終須到，金榜無名誓不歸。其實有些考生進京趕考就再也沒有回來，不是因爲名落孫山，而是交通意外。進京路途太過遙遠，無論走路、騎馬、坐車、乘船，有時也會發生事故。如道光二年(1822年)，昆明舉人尹尚廉上京城會試，走到距京城不遠的河北省衡水市安平縣時，這哥們卻突發奇想坐船走捷徑，沒想到到京城的小船說翻就翻，可憐這位飽讀詩書的尹尚廉竟溺死他鄉。
進京趕考、登科及第是改變古代文人命運幾乎唯一的捷徑，縱然有千辛萬苦，也要轟轟轟烈、蕩氣迴腸。對比過去，現在有汽車、高鐵、飛機等先進的交通工具，公務員考試也不用追雲逐月、跋山涉水好幾月。
我想古人會羨慕現在的我們，但是倘若他們看到現在成千上萬的國考、省考大軍卡在獨木橋，也沒什麼好羨慕的了。
