“大名府”是什麼地方?“大名府”真實存在還是虛構的?感興趣的讀者可以跟着小編一起看一看。
小編記得以前看電視的時候總聽到大名府大名府這個地方，反正給我的感覺就是非常非常牛逼，其實大名府還真的不是虛構，話說大名府在歷史上真實存在的，那麼有的人問了，這個大名府在歷史上那麼著名，爲何現在卻默默無聞了呀?好像變成了縣城啊?下面我們一起來分析揭祕看看吧!
其實答案很簡單，那就是因爲鐵路的興起，從另外一方面來說，那就是被歷史長河淘汰了。
1906年4月1日(光緒三十二年)，連接北京與漢口的全長1214.49公里的宏大鐵路幹線盧漢鐵路正式全線通車運行。
因力主修建這條鐵路才被派任湖廣總督的張之洞與直隸總督袁世凱一道驗收工程後，改盧漢鐵路爲京漢鐵路。這是中國第一條南北鐵路主幹道，今天的京廣鐵路的前身。
今天中國最重要的高速公路南北主動脈——京港澳高速、最重要的高鐵南北主動脈——京廣高鐵、最重要的老牌南北國道——107國道，基本上都是與這條京廣鐵路牽手諧行。共同組成了現代中國的立體南北交通大動脈。
日本侵華戰爭末期，已是江河日下的日軍仍固執地發起了一場名爲“1號作戰"的超大型軍事行動。其行動目標便是打通京廣鐵路全線，將南北兩端的日軍依靠鐵路聯繫起來。日軍依靠其瘋狂的作戰，在付出巨大代價後，實現了其行動目標。然而漫長的鐵路線難於處處防守，其行動的戰略價值根本沒能實現。
戰爭中作戰決策與不計血本地爭奪，足見這條南北鐵路大動脈巨大的交通價值。
清末時京漢鐵路經過的冀南地區，僅僅設立了一個一等站——順德府站(今邢臺市)。其再向南於今天的邯鄲地區僅設立了三個小小的三等站：邯鄲縣、馬頭鎮、磁州。但就是這三個小小的車站，讓邯鄲地區的經濟重心發生巨大變化。
清末時小小的邯鄲縣，如今已是人口全省第二、市區面積全省第三的大型城市。古趙都依靠鐵路得以真正復興。而傳統的、依靠黃河故道而具備軍事與交通價值的大名府，在黃河改道以及京漢鐵路通車後，逐步喪失了其於冀南地區的經濟重心地位。
